原文标题：「提车 20 天变旧款！」华境遭上百名车主集体维权，被吐槽「五菱不配高端」，官方扎心回应：补偿不了
出品 / 新浪科技（ID:techsina）
作者 / 张俊
上汽通用五菱与华为乾崑联合打造的华境 S，最近陷入了背刺老车主风波。
今年 5 月，华境 S 刚刚上市。但仅时隔 4 个月，华境 S 就推出了新版本，车机软硬件迎来大幅升级。很多车主刚刚提车还不到一个月，车辆就成了旧款。车主们将矛头直指官方，认为相关方故意不告知将迭代更新，"五菱只配生产面包车"。
对此，上汽通用五菱客服向《次世代车研所》栏目表示，新款车机和现款车辆硬件底层、线路布局不一样，不支持改制。新增配置是为满足订单交付和应对市场变化的正常举措，不涉及用户补偿。
数据显示，今年 1 — 8 月上汽通用五菱累计销量同比下滑 8.39%。联合华为乾崑推出华境 S，其也是希望摆脱低端标签，但如今的背刺风波，让其冲击高端之路困难重重。
"刚提车就变旧款"
近日，多位华境 S 车主在黑猫投诉上反馈称，遭遇华境汽车背刺，提车没多久官方就推出新款，导致自己提车即变旧款。
一位车主表示，他于 9 月 2 月提车了华境 S 两驱乾崑尊享版，至今提车仅 20 余天。购车期间，经销商以及厂家官方均未向用户作出任何提示，告知短期内该车型座舱核心硬件将会迭代更新。据他描述，厂家现已推出鸿蒙＋新版本车型，座舱运行内存由 12GB 升级至 16GB，可实现满血版大模型 2.0、外接拓展屏等功能。新旧两款车型座舱系统版本一致，但自己所购买的老款受硬件限制，即便后续 OTA 升级，也无法解锁上述全部高阶功能，存在软件权益不对等的情况。、
"消费者基本都会选择新款，老款市场认可度大幅下降，相比新款已经产生 3000-5000 元的额外二手贬值损失。同时该套座舱硬件不再作为主力配置，我对车辆长期残值以及多年之后座舱配件的维修供应存在顾虑。厂家冷处理，寒了心！希望厂家可以提供升级渠道！"他说道。
《次世代车研所》栏目看到，华境 S 老车主们在黑猫投诉上发起了集体投诉，目前参与的车主已达近百人。而在社交媒体上，也有不少车主就此问题喊话上汽通用五菱与华境汽车，要求官方给与说法。
还有不少车主在上汽通用五菱旗下宝骏汽车 App 中集体吐槽，"几十年头一次买车遇到背刺"，"只配卖面包车"，"我前几天还说华境不错，今天人家一句你成老车主了，五菱你真是打我脸啊！"
官方：旧款无法升级，没有补偿
资料显示，华境汽车是上汽通用五菱联合华为乾崑于 2026 年推出的独立高端智能汽车品牌，由上汽通用五菱主导，并与华为采用 HI Plus 合作模式，华为提供全栈智能解决方案。其首款车型华境 S 于 2026 年 5 月 8 日上市，定位为全尺寸大六座 SUV。
上市之初，华境 S 共推出四款配置，超级置换价 14.98 万元至 19.38 万元。作为大六座 SUV，并且全系标配华为乾崑 ADS Pro 增强版智驾系统、鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 及乾崑车云服务，这个价格确实被不少车主认为有诚意。
但尴尬的是，9 月 12 日，华境 S 再次推出鸿蒙 + 版，新增四款配置车型，超级置换价 15.28 万元起。在售价仅比此前版本增加 3000 元的情况下，鸿蒙 + 版搭载鸿蒙座舱 HarmonySpace 5.2，新增 MoLA2.0 大模型、十大方言识别、外接拓展屏等功能，在车机芯片、内存等硬件配置上也进行了大幅升级。
针对背刺老车主一事，上汽通用五菱客服向《次世代车研所》栏目表示，新款车机和现款车辆硬件底层、线路布局不一样，改装成本高、耗时长，且改制无法保证后续用车稳定性，综合评估不支持改制。"现款车机本身体验处于行业第一梯队，我们会持续推送 OTA 优化、新增实用功能，保障大家日常用车体验。"
实际上，很多车主在意的是新款推出前，官方并未提前告知，隐瞒了新款发布信息。上汽通用五菱客服则表示，新增配置方面，产品预研属于正常规划，但量产前测试、零部件、法规都可能改动方案，提前披露未定型配置会误导消费者，配置定型可量产才会正式推出。"未来我们也会持续兼顾老车主权益，感谢理解。"
元股证券:ygzq.hk不过，客服直言，针对老车主不会有补偿。客服表示，此次新增四个配置与现款并存销售，是为满足订单交付和应对市场变化的正常举措，不涉及用户补偿。
销量下滑，借助华为冲击高端遇阻
懂车帝数据显示，华境 S 今年 5 — 8 月的国内零售量分别为 3603 辆、5689 辆，7203 辆、7306 辆，虽然仍旧保持增长，但明显进入增长瓶颈期。
老牌杠杆配资公司缺芯可能是重要原因之一。今年 9 月 5 日，华境汽车发布官方说明，就旗下首款车型华境 S 的交付周期调整向用户作出解释。华境汽车表示，由于行业芯片供应链波动，华境 S 鸿蒙座舱配套车机芯片出现阶段性供货紧缺，导致部分用户订单交付周期有所延长。
针对此次交付延长的原因，华境汽车在说明中表示，生产制造能力已全面就绪，但对行业整体芯片供给挑战的预判和预案不够充分。目前华境 S 已启动专项保供工作，包括与核心合作伙伴沟通拓展芯片供给渠道，以及推进多元化供应方案。对于已锁单但尚未提车的用户，专属顾问将持续跟进，排产动态与订单进度也会通过官方 App 同步更新。
由此可见，缺芯可能是华境 S 短期内推出新款的原因，但在产品推新节奏、与用户的沟通等方面显然没有处理好，也是导致此次大量老用户维权的原因所在。
另外，上汽通用五菱当前也面临着销量挑战。《次世代车研所》栏目梳理上汽通用五菱销量走势发现，今年 1 — 8 月中，其有 5 个月出现了销量同比下滑。其中，今年 4 月的销量更是同比暴跌 30.80%。
今年 8 月，上汽通用五菱的月销量为 127122 辆，仅同比增长 1.51%；今年 1 — 8 月，上汽通用五菱的累计销量为 916523 辆，同比下滑 8.29%，依旧未能扭转全年销量下滑的态势。
一直以来，上汽通用五菱长期依赖面包车、微型车等支撑销量，困于低端市场。其与华为乾崑合作推出华境汽车品牌，也是希望借助华为乾崑的技术以及流量向中高端市场发起冲击。从此次华境 S 的售价情况来看，最高配来到了 20 万元价位，对于上汽通用五菱来说，可谓是不小的突破。
但尴尬的是，此次的背刺老用户风波安徽股票配资信息平台，无疑对华境汽车的品牌形象和口碑带来了负面冲击，华境 S 的后续销量也可能受到影响。上汽通用五菱的冲高之路，依旧面临曲折。
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